A CORUÑA CAMBRE EN DEFENSA DO TREN

A Plataforma comarcal en defensa do tren fai un chamamento á sociedade a participar nunha viaxe en defensa do ferrocarril público que terá lugar este domingo 23 de febreiro, que pretende reclamar publicamente melloras na trazada e no servizo na liña que une A Coruña con Ferrol, que considermos seriamente ameazada polos sucesivos recortes e abandonos que ven sufrindo desde hai moitos anos.

Saída: estación de S.Cristovo (A Coruña) ás 11.00 e chegada a Cambre ás 11.16
Na estación de Cambre darase lectura ao comunicado da Plataforma.
Algunhas persoas acudiran directamente a Cambre para recibir aos viaxeiros.
Tempo en Cambre 20 min.
Regreso: estación de Cambre ás 11.37 e chegada a S.Cristovo ás 11.51 (Infórmase de que o prezo i/v é de 3.50 €, billete un só sentido 2.20 €).

O tren para na estación intermedia do Burgo (prezo 2.20 i/v). 
Recoméndase sacar o billete dentro do propio tren.
Como vedes, estamos conseguindo abrir certo debate social acerca da necesidade de defender este servizo público. 
Consideramos que a Plataforma está en fase de asentamento e existe receptividade ás nosas demandas, polo que é importante estar á altura o día 23 e amosar que apoiamos o tren e non imos permitir que nolo rouben.
Moitas grazas a todos/as, 
PLATAFORMA COMARCAL EN DEFENSA DO TREN DA CORUÑA E DAS MARIÑAS

MENTIRAS DEL PLAN DE MOVILIDAD

Concentración para este sábado 21 de setembro en María Pita ás 13.20 contra a campaña propagandística do Concello da Coruña con motivo da Semana da Mobilidade (Lembramos que o Goberno de Negreira evitou apoiar calquera iniciativa a prol do tren de proximidade ou da utilización da Estación de S.Diego, entre outras medidas contrarias á mobilidade sostíbel que presume defender).

¿ ALGUIEN DEBERIA DIMITIR POR EL ACCIDENTE DE TREN ?

Ahora se ha reconocido que en el accidente del tren de Santiago fue un exceso de velocidad la causa fundamental de la tragedia. Pero también se habla de la existencia de un problema con el control automático de las vías como un instrumento que, además de regular la velocidad del tren puede detenerlo automáticamente en caso de peligro. Y ya que el caso del que hablamos no estaba previsto de los sistemas obligados de seguridad o estaban desconectados, cabe pensar que nunca han estado activos hasta le fecha.

Y, desde entonces, han sido muchos los viajeros que han corrido similar riesgo: el que ha determinado finalmente la muerte de casi ochenta pasajeros. Si bien la investigación en curso debería aclarar si hubo negligencia, lógico es que los responsables de la existencia de tal anomalía (e indirectamente de la tragedia) dimitan o sean dimitidos de sus cargos, junto con las responsabilidades penales que puedan dirimirse contra ellos. Tanto despilfarro en el monte Gaiás y, al final se escatima en lo básico: la seguridad.

PARALELISMOS

Recuerdo en estos momentos el accidente en el 2006 del metro de Valencia puesto que yo mismo hacia esa ruta todos los días.

Por curioso que parezca, unos días antes de la tragedia que segó la vida de 43 personas y dejó malheridas a 47, yo me había trasladado a Coruña. El accidente se atribuyó a un exceso de velocidad: el maquinista fue declarado único responsable del accidente. Se ocultaban importantes fallos estructurales del convoy y las vías, como se ha demostrado, con la petición de la fiscalía de reabrir la investigación siete años después.

Sorprende la celeridad en señalar al maquinista del descarrilamiento del tren de Santiago cuando el posible error no fue paliado por el sistema de seguridad, con la detención del convoy. ¿Es que se hallaban desconectados? ¿Existe otra causa del accidente? Hace siete años la ciudad del Turia afrontó una tragedia como la de ahora en Santiago que causó decenas de muertos e incógnitas por despejar.

Pero quien ignora la historia está condenado a repetirla y quizá el caso de Santiago no sea la excepción: ¿por que no funcionaron los sistemas de alerta? ¿Fallo mecánico, fallo del sistema, mantenimiento deficiente, recortes, existen otras causas? De momento queda lamentar la catástrofe cuyas consecuencias merecen ser puestas en la balanza de la solidaridad, ante un episodio que se repite.

LUIS ENRIQUE VEIGA RODRÍGUEZ
Publicado en : ATLÁNTICO

POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SEGURO

COMUNICADO DA PLATAFORMA EN DEFENSA DO TREN A CORUÑA E AS MARIÑAS “POR UN FERROCARRIL PÚBLICO E SEGURO” 










En primeiro lugar, a Plataforma en Defensa do Tren A Coruña e As Mariñas quere expresar as súas condolencias ás familias, amizades e persoas achegadas das vítimas do terrible accidente de Santiago de Compostela. As vítimas teñen todo o noso respecto, solidariedade e apoio, e todas as organizacións que formamos parte desta plataforma queremos enviarlles un fraternal e sentido abrazo nuns momentos que sabemos que son de extrema tristura. Estamos con todas as persoas afectadas.

Ademáis queremos destacar que o maquinista do tren tamén é unha vítima do accidente, e que nos repugna o linchamento mediático ao que está a ser sometido. E por suposto, queremos facer unha mención especial á veciñanza de Angrois polo seu comportamento solidario coas vítimas do accidente, e tamén aos empregados públicos e profesionais que participaron nas labouras de rescate.

Esiximos que se realice unha investigación seria, que sexa independente do Ministerio de Fomento, para aclarar todas as circunstancias que rodean ao accidente para que non se volva repetir un feito tan tráxico e lamentable como este. Queremos que as familias das vítimas sexan informadas en todo momento do desenvolvemento da investigación e que, unha vez concluída esta, sexan dirimidas todas as responsabilidades sen ningún tipo de presión por parte de RENFE, ADIF ou de calquera forza política.

Responsabilidade civil, penal e política. Esiximos que se saiba a verdade, sexa cal sexa. Consideramos que a seguridade en calquera medio de transporte público en xeral, e do ferrocarril en particular, ten que ser algo prioritario por enriba de calquera outro interese. Cremos que un sistema seguro non pode asumir riscos inaceptables, como que un erro humano provoque unha traxedia tan terrible como a de Santiago, sabendo que hai medios técnicos para evitala e que non se utilizaron. Se un erro humano pode provocar unha traxedia semellante, é que algo non se fixo ben.

Esta plataforma, dende o seu nacemento, vén denunciando que os recortes no ferrocarril afectan á seguridade, tal e como recolle noso manifesto, polo tanto opoñémonos rotundamente aos recortes que se están a producir dende hai tempo no ferrocarril. Estamos a constatar que é unha evidenza a total inadecuación do sistema de camiños de ferro de Galiza para un país coas necesidades de transporte coma o noso. Esiximos que se asuman as responsabilidades políticas que se deriven do accidente.

Se se decidiu non instalar os sistemas de seguridade nunha curva na que hai que reducir a velocidade de 200 km/h a 80 km/h, queremos que os responsables desa decisión, que en última instancia depende de cargos políticos, dean a cara e expliquen á cidadanía por qué a tomaron e asuman as súas responsabilidades, igual que as está a asumir xa o maquinista do tren accidentado. Cando se toma unha decisión dese calibre hai que asumir a responsabilidade de tela tomado. Por respecto ás vítimas e ao resto de cidadáns.

Estamos totalmente en contra do proceso de privatización que se iniciou tanto en RENFE coma en ADIF. A privatización traerá como consecuencia que a prioridade en todo o sistema ferroviario sexa o beneficio económico das empresas que pasen a xestionar o ferrocarril, deixando todo o demáis como algo secundario. O ferrocarril debe continuar como servizo público e social no que se persiga o beneficio de toda a sociedade e non de intereses particulares. A privatización afectará negativamente á seguridade, e iso é algo que non podemos nin debemos consentir